Procedimientos de rodaje de la caja de cambios

UNIDAD INFERIOR Y POTENCIA

  1. Los conjuntos de caja de engranajes se envían sin aceite.
  2. Llene la unidad con el aceite para engranajes requerido por el fabricante hasta el nivel recomendado.
  3. Ajuste las RPM en ralentí según las especificaciones del fabricante.
  4. El ajuste adecuado del cambio es esencial.
  5. SALTAR DE LA ENGRANAJE: Si la unidad no permanece en la marcha, es probable que la uña del embrague se haya redondeado. Las garras del embrague redondeadas son causadas, entre otras, por un ajuste inadecuado del cable de cambio, un recorrido de cambio inadecuado, RPM de ralentí demasiado altas y/o cambios demasiado lentos. Los dientes de embrague redondeados NO están cubiertos por la garantía.
  6. Evite los arranques a toda velocidad.
  7. HACER NO operar a velocidad constante durante períodos prolongados.
  8. Cambie a marcha de avance un mínimo de 10 veces durante el rodaje, con una velocidad moderada del motor después de cada cambio.
  9. HACER NO exceder el 75% de la aceleración máxima durante las primeras cinco horas de funcionamiento.
  10. Durante las siguientes 5 horas, no se debe mantener el acelerador a fondo durante períodos prolongados.

AVISO DE SERVICIO DE OMC Y MERCRUISER STERNDRIVE

Al comprar un conjunto superior o inferior por separado, la pieza opuesta debe ser desmontada y limpiada por el centro de servicio para validar la garantía. Esta disposición se debe a la contaminación cruzada del aceite.

PROCEDIMIENTOS DE RODAJE

LAS PRIMERAS 10 HORAS DE VIDA ÚTIL DE SU NUEVO MOTOR SON MUY IMPORTANTES. POR FAVOR UTILICE LA SIGUIENTE INFORMACIÓN COMO GUÍA.
  • No realice un rodaje en la manguera de agua.
  • Duplique su aceite con aceite TCW-3 de un importante fabricante. (Excluye motores de inyección directa).
  • Utilice un combustible de un fabricante importante de octanaje medio sin alcohol.
  • Los motores enfriados por líquido deben llevarse lentamente a la temperatura normal de funcionamiento para evitar el gripado por frío.
  • Durante la primera hora, opere el motor a una velocidad variada de 700 a 1500 RPM para asentar pistones y anillos nuevos.
  • Durante las próximas 6 horas, opere el motor engranado a no más de 3000 RPM. Acelere utilizando sólo el acelerador suficiente para elevar la embarcación al plano rápidamente y vuelva a acelerar para mantener una velocidad mínima en el plano.
  • Varíe la velocidad del motor acelerando a 3/4 del acelerador durante 1 a 2 minutos, luego vuelva a la velocidad mínima del avión.
  • Durante las últimas 3 horas, podrá operar el barco con el acelerador a fondo durante períodos de menos de 2 minutos.
  • Es muy importante evitar operar a una velocidad constante de 3000 a 4000 RPM o a toda velocidad continua durante las primeras 10 horas. Este es el rango económico en el que la sincronización está en pleno avance y el carburador o la inyección de combustible están funcionando pobres. Esto podría provocar un sobrecalentamiento y una detonación del pistón.
  • Las culatas se deben volver a apretar después del período de rodaje de 10 horas.