Procedimientos de rodaje del cabezal motorizado

PROCEDIMIENTO DE ROTURA DEL CABEZAL DE POTENCIA

Este cabezal motor reemplaza uno que falló prematuramente. La falla del cabezal motor generalmente se debe a una temperatura excesiva en la cámara de combustión. Debe encontrar la causa de esta falla o volverá a ocurrir el mismo problema. Nuestra experiencia es que el pistón es la pieza que falla primero, normalmente por detonación. Los siguientes consejos pueden ayudarle a evitar que se repitan los fracasos:

  • Haga limpiar y probar el flujo de todos los inyectores. Reemplace los inyectores que estén fuera de especificación.
  • Verifique todo el sistema de combustible, incluida la bomba de combustible, los filtros de línea, los carburadores, etc.
  • Aumentar los chorros dosificadores principales en 0,002.
  • Retarde el tiempo de encendido 2 grados.
  • Reemplace o revise todas las cajas de interruptores y módulos de encendido.
  • En motores Mercury, retire el estabilizador de ralentí y el módulo de avance.
  • Verifique que las presiones alta y baja del combustible estén dentro de las especificaciones.

CARBURADOR OMC-JOHNSON-EVINRUDE

  • Instale surtidores principales .002 más grandes en los carburadores.
  • Retarde la sincronización máxima 2 grados. Configure la sincronización máxima con el motor funcionando a más de 4500 RPM bajo carga.
  • No establezca el tiempo máximo estático.
  • Reemplace la bomba de agua y las juntas al momento del reemplazo del cabezal motor y cada año. Utilice juntas de estilo más nuevo.
  • En motores de 3 cilindros, reemplace la bomba de agua con el último modelo de alta presión, verifique todos los boletines de servicio de OMC y los carburadores de chorro en consecuencia.
  • Recomendamos instalar un manómetro de agua para controlar el flujo de agua en el motor.
  • Utilice combustible de los principales fabricantes de octanaje medio sin alcohol.
  • Recomendamos quitar el sistema de inyección de aceite o actualizar a la última bomba VRO.
  • Limpie y rellene el tanque de aceite con aceite TCW-3.
  • Verifique el consumo de aceite marcando el tanque de aceite durante el período de rodaje de aceite doble.
  • Duplique su aceite con aceite TCW-3 de un fabricante importante para aproximadamente 30 galones de combustible. Si utiliza inyección de aceite, agregue 1 litro de aceite a 6 galones de gasolina. Si no hay inyección de aceite, agregue 1 litro de aceite a 6 galones de gasolina. NO aplica para motores de inyección directa.
  • Vuelva a apretar las culatas después de una hora de funcionamiento, después de que el motor se haya enfriado.
  • Reconstruir carburadores y/o bomba de combustible.
  • Verifique que la bocina de alarma de aceite y sobrecalentamiento funcione correctamente.

CARBURADO Y EFI MERCURIO V6

  • Instale surtidores principales .002 más grandes en los carburadores.
  • Reconstruya o reemplace los carburadores y la bomba de combustible.
  • Retarde la sincronización máxima 2 grados.
  • Retire el módulo de avance y el estabilizador de ralentí si está en el motor.
  • Reemplace la bomba de agua y todas las juntas al momento de reemplazar el cabezal motor y cada año. Utilice juntas de estilo más nuevo.
  • Utilice un combustible de un fabricante importante de octanaje medio sin alcohol.
  • Recomendamos quitar el sistema de inyección de aceite. Si se utiliza inyección de aceite, reemplace la válvula de aceite de 2 PSI y revise el buje y el sello de la bomba de aceite.
  • Limpie y rellene el tanque de aceite con aceite TCW-3. Verifique el consumo de aceite marcando el tanque de aceite.
  • Asegúrese de que los cables del gatillo en el volante se muevan libremente para un avance adecuado.
  • Vuelva a apretar las culatas de cilindros 2.0/2.4/2.5 a 40 pies. libras después de 1 hora de funcionamiento, después de que el motor se haya enfriado.
  • Verifique el sistema de alarma de sobrecalentamiento y la bocina. Tenga cuidado con los problemas con el sensor y el módulo de detonación.
  • En los motores 2.5 EFI, hay hasta siete filtros de combustible.
  • Retire el filtro en forma de cono en la línea debajo de la bomba eléctrica. Verifique que la presión del combustible sea la especificada.
  • Consulte todas las especificaciones de fábrica y boletines de servicio más recientes.